результате измерений, прове­денных с использованием гетеродинного волномера, было установ­лено, что при подаче на вход тракта ЧМ приемника напряжения помехи, близкой по уровню к реальным величинам, происходит сме­щение частоты гетеродина (на 20 — 30 кГц) и возникает паразитная ЧМ напряжения гетеродина с девиацией 10 — 20 кГц. Включение. АПЧ устраняет расстройку, однако паразитная ЧМ полностью не исключается.
Дальнейшие исследования показали, что наилучшее подавление паразитной ЧМ напряжения гетеродина, создаваемой при воздейст­вии импульсной помехи, обеспечивается в тракте ЧМ, где приняты меры, повышающие стабильность частоты гетеродина при воздейст­вии меняющихся по уровню входных сигналов. Колебания частоты гетеродина в таких приемниках не превышают 10 — 20 кГц при из­менении входного сигнала от единиц микровольт до десятков мил­ливольт при отключенной системе АПЧ. Необходимость гарантиро­вания стабильности частоты гетеродина при отключении АПЧ связа­на с тем, что автоподстройка не может (и не должна) компенсиро­вать динамические изменения частоты, возникающие при ЧМ напря­жения гетеродина вследствие воздействия импульсной помехи.
Таким образом, можно сделать вывод, что наилучшая помехозащищенность приема УКВ ЧМ вещания в автомобиле (с точки зре­ния воздействия помех системы зажигания в антенне) обеспечива­ется в приемниках, в которых одновременно получены эффективная работа системы статического ограничения, высокая стабильность ча­стоты гетеродина при воздействия меняющихся по уровню сигналов и импульсных помех и максимальная величина подавления сопутст­вующей AM.
В то же время необходимо учитывать тот факт, что описанные методы борьбы с помехами не позволяют кардинально решить эту проблему.

Электрик Киев.