Блочный принцип конструирования не является единственив возможным. В малогабаритных автомобильных приемниках низких, классов бывает нецелесообразно разбивать конструкцию на отдель­ные блоки. Наличие небольшого числа диапазонов (ДВ и СВ), небольшая выходная мощность и менее жесткие требования к дру­гим электрическим параметрам позволяют разработать радиопри­емник в виде единой конструкции. Рассмотрим несколько примеров конструктивного построения, автомобильных приемников различных классов.
Автомобильный радиоприемник А-271 представляет собой супер­гетеродин II класса с диапазонами ДВ, СВ и УКВ, имеющий си­стему фиксации настроек. Основная печатная плата приемника за­креплена на шасси коробчатого типа, к которому крепятся также блок вариометра с ВЧ контурами и платой блока УКВ, регулятор громкости и переключатель тембра, радиатор с оконечными тран­зисторами УНЧ.
На основной печатной плате располагаются тракт УПЧ-ЧМ, УВЧ, гетеродин и преобразователь, УПЧ тракта AM, УНЧ без око­нечных транзисторов. На ней же располагаются колодки переклю­чения ВЧ цепей переключателя диапазонов.
Катушки ферровариометра в процессе предварительной настрой­ки сопрягаются между собой в начале, середине и конце диапазона и в дальнейшем дополнительной регулировки не требуют. Блок УКВ конструктивно совмещен с вариометром. Усилитель низкой частоты выполнен в виде функционально законченного блока. Регулировка и настройка его осуществляются отдельно от приемника, и в собран­ном виде дополнительной регулировки не требуется.
В автомобильно-переносном приемнике «Урал-авто» принцип разделения на блоки обозначен еще более четко. В радиоприемнике имеется несколько печатных плат и законченных блоков, выполняю­щих определенные электрические функции. Блок KB, СВ, ДВ и УПЧ (КСДВ — ПЧ) содержит печатную плату с переключателем диапазонов ДВ, СВ, KB и УКВ, контурные катушки и УПЧ-АМ тракта. Блок ПЧ-ЧМ-УНЧ содержит печатную плату, на которой расположены УПЧ тракта ЧМ и УНЧ для работы в переносном режиме, громкоговоритель и ферритовая антенна. Блок вариометра конструктивно совмещен с блоком УКВ и конденсатором перемен­ной емкости для настройки катушек ферритовой антенны (рис. 91).
Причиной объединения в этом блоке трех различный узлОЙ является необходимость настройки приемника единым передаточным механизмом на всех диапазонах и во всех режимах.
Усилитель мощности, используемый при работе в автомобиль­ном режиме, конструктивно совмещен с кассетой, в которую встав­ляется приемник при работе в автомобиле. Блок содержит выход­ной каскад УНЧ, гнезда для подключения громкоговорителя, уста­новленного в автомобиле, гнезда для подключения антенны, соеди­нительный кабель для подключения к источнику питания я разъем для соединения с приемником.

Электрик Киев.