Для обеспечения возможности сближения катушки с сердечником в нем не должна применяться пластмассовая опрессовка, сердечник не должен иметь кривизны поверхности с целью исключения возможности его заклинивания в катушке и через него должно проходить отверстие для закрепления поводка. Система с опрессован-ным сердечником является унифицированной в отечественных автомобильных приемниках А-370, А-271, А-275. Система с неопрессованными сердечниками применена в автомобильных магнитолах АМ-301, АМ-303, радиоприемнике А-373 и А-373Б.
Катушки ферровариометра обычно устанавливают на печатной плате блока УКВ или на специальной небольшой печатной плате (в радиоприемниках без диапазона УКВ) и помещают в литой или штампованный блок, обеспечивающий их экранировку. Наличие экрана снижает конструктивную Добротность катушек. Для уменьшения влияния экрана к его внутренней поверхности приклеивают ферритовые стержни, аналогичные по конструкции сердечникам, служащим для перестройки вариометра, или катушку помещают в ферритовый цилиндр. Другим средством повышения конструктивной добротности катушек ферровариометра является использование секционированной или универсальной намотки, хотя применение последней связано с некоторым усложнением конструкции.
Как и всякое изделие, ферритовые сердечники характеризуются некоторым разбросом параметров. В результате сердечники, применяемые для перестройки в ферровариометре, имеют небольшие различия по магнитной проницаемости, и потому для автомобильных приемников их разбраковывают по группам, и только сердечники одной
|
