При нажатии кнопки fcbпереключатель замкнут и приемник рабо­тает в нормальном режиме: сигналы всех принятых станций про­слушиваются на выходе. При настройке на частоту УКВ-ЧМ стан­ции, выделенной для ДИ, загорается сигнальная лампа.
Нажатие на кнопку «SK» (прием станций ДИ) обеспечивает режим работы, при котором на выходе приемника прослушиваются лишь сигналы станций, способных передавать сообщение по ДИ (переключатель УНЧ замыкается лишь при наличии в спектре мо­дулирующих частот принятой станции напряжения частоты 57 кГц). При нажатии одной из кнопок района (например «А») обеспечи­вается режим, при котором УНЧ включается, лишь когда прини­мается станция ДИ для данного района. Другими словами, прием­ник молчит при настройке на все станции, за исключением требуе­мой. В целом устройство минимально отвлекает внимание водителя, облегчает настройку на станции ДИ, особенно в условиях работы в зоне с большим количеством УКВ станций.
Эта система используется полностью при нажатии кнопки ДК. В этом режиме вход УНЧ отключается даже при наличии сигнала §7 кГц и сигнала района, до тех пор пока не появится сигнал сооб­щения 125 Гц. В этом случае очевидно, что приемник будет рабо­тать только при наличии передачи сообщения по ДИ.
Изложенные принципы построения системы ARI показывают, что в ней довольно полно и компромиссно учтено большинство эко­номических и эксплуатационно-технических требований, предъявляе­мых к системам ДИ. К недостаткам системы ARI следует отнести прерывание передач станций, выделенных для передачи сообщений по ДИ, необходимость настраиваться на частоту только одной опре­деленной станции, а также значительное усложнение декодеров для выделения информации о станции ДИ. работающей в данном райо­не, или усложнение всего приемника нецелом при желании обеспе­чить его автоматическую перестройку на частоту станции, начинаю­щей передачу сообщения по ДИ.

Электрик Киев.